MG Double Barder -pukkinosturi

Kaksipalkkisten MG-pukkinostureiden käyttöalueita ovat:

• Rakennusalalla: MG-kaksoispalkkipukkinosturit sopivat talonrakentamisen nostotöihin kätevän liikkeensä, hyvän nostokyvyn, säädettävän käyttöpituuden ja suuren nostotilan ansiosta. Se voi rakentaa telaketjuja suuren mittakaavan rakentamiseen, juoksumatkalla jopa 200{5}}500 metriä ja nostokorkeudella 50-60 metriä. Sitä käytetään laajasti metroprojekteissa, laajamittainen rakennusten rakentamisessa jne.
• Laivanrakennuksen alalla: Telakoilla kaksipuomipukkinosturit eivät vaadi suurten tehdasrakennusten ja suurikokoisten{0}}kantavien palkkien rakentamista. He tarvitsevat vain yksinkertaiset betoniteräsperustukset ja telat nosto- ja kokoonpanotöiden suorittamiseen. Sen nostokorkeus voi olla 50-80 metriä, mikä on edullisempaa kuin perinteiset autonosturit.
• Satamat ja logistiikkakeskukset: Kaksipalkeisia pukkinostureita käytetään tavaroiden lastaamiseen, purkamiseen ja kuljettamiseen. Ne tarjoavat tehokkaat ja luotettavat käsittelypalvelut ja ovat tärkeitä satamien ja logistiikkakeskusten käsittelytyökaluja.
• Tehtaat ja rahtipihat: Tehtaissa, telakoilla, rahtipihoilla ja muissa paikoissa kaksipalkkipukkinosturia käytetään raskaiden esineiden käsittelyyn sekä lastaus- ja purkuoperaatioihin, joiden ominaisuuksia ovat muun muassa suuri lujuus, suuri kuorman{0}}kantokyky ja vakaa toiminta.

Yhteenvetona voidaan todeta, että MG Double Barber -pukkinosturista on tullut välttämätön ja tärkeä laite useilla teollisuudenaloilla ainutlaatuisen rakenteensa ja laajan käyttötarkoituksensa ansiosta. Teknologian kehittyessä se kiinnittää entistä enemmän huomiota ympäristönsuojeluun ja älykkyyteen toteuttaen toimintoja, kuten kauko-ohjausta, autonomista toimintaa ja itsevikadiagnoosia, mikä parantaa entisestään työn tehokkuutta ja turvallisuutta.

MG Double Barder -pukkinosturin päärakenne on:

Nostomekanismi

1. Nostossa käytetään perinteistä rakennetta, jossa moottori ajaa rumpua supistimen läpi. Moottori ja alennusventtiili on yhdistetty hammaspyöräkytkimillä ja kelluvilla akseleilla, mikä tekee rakenteesta kompaktin ja helpon koota ja huoltaa.

2. Kelausjärjestelmä koostuu rumpuryhmästä, vaunun runkoon kiinnitetystä kiinteästä hihnapyöräryhmästä ja koukkuryhmässä olevasta liikkuvasta hihnapyöräryhmästä, jotka on yhdistetty teräsvaijerilla.

3. Supistin ottaa käyttöön kansallisesti tunnetun supistimen.

4. Hydrauliset jarrut, joiden jarrutusturvakerroin on vähintään 1,5, jarrupyörän materiaali on valuterästä ZG340-640 ja jarrupyörän pintakovuus on HRC45-55.

Kärryn käyttömekanismi

1. Neljällä vakiopyörällä vaunun pintaan kiinnitetty moottori ajaa pyörät suoraan supistimen läpi.

2. Pyörässä ja pyörän akselissa on häiriösovitus ja avainliitäntämuoto, ja pyöräryhmän laakerikotelo on kulmikas laakerikotelorakenne, joka on helppo asentaa ja huoltaa.

3. Supistin ottaa käyttöön kansallisesti tunnetun supistimen.

4. Pyörä on yksireunainen sylinterimäinen kulutuspinta, joka on valmistettu ZG340-640-materiaalista. Tehotaajuuskarkaisukäsittelyn jälkeen kulutuspinnan kovuus on HB300-380. Kovetetun kerroksen syvyys on 20 mm ja kovuus 20 mm syvyyden ulkopuolella on vähintään HB260.

5. Jarrupyörän materiaali on 45 # terästä ja pinnan kovuus lämpökäsittelyn jälkeen saavuttaa HB300-380.

Nosturin käyttömekanismi

1. Kahdeksan tai neljän vakiopyörän käyttäminen, puoliveto erikseen. Vaunuun kiinnitetty moottori ajaa pyörät suoraan pelkistimen läpi, rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo huoltaa.

2. Pyörät ja akselit on yhdistetty häiriösovituksella ja avainliitännällä, ja pyöräryhmän laakerikotelo on kulmikas laakerikotelorakenne, joka on helppo asentaa ja huoltaa.

3. Supistin ottaa käyttöön kansallisesti tunnetun supistimen.

4. Pyörät ovat vakiomuotoisia kaksoispyöräsylintereitä, jotka on valmistettu ZG340-640-materiaalista, ja niille on tehty tehotaajuuskarkaisukäsittely, jotta kulutuspinnan kovuus on HB300-380. Kovetetun kerroksen syvyys on 20 mm ja kovuus 20 mm syvyydessä vähintään HB260.

5. Kun nosturi lakkaa toimimasta, suuren ajoneuvon ohjausmekanismi on varustettu kiskon puristimella estämään nosturin puhaltamasta tuuli.

Sähkösuojaus

A. Jännitehäviön suojaus: Kun virransyöttö katkeaa, kaikkien turvallisuuteen liittyvien sähkölaitteiden, jotka eivät sovellu automaattiseen avaamiseen, tulee olla virta-pois päältä, jotta vältetään sähkölaitteiden automaattinen toiminta virransyötön palautumisen jälkeen.

B. Vaiheepäsopivuus ja vaihekatkossuojaus: Kun vaihe-epäsopivuus ja vaihekatkos aiheuttavat vaaran, vaihe-epäsopivuus- ja vaihekatkossuoja on asetettava;

C. Ylikuormitussuoja: Nostomekanismi on varustettu painonrajoittimella. Kun todellinen nostopaino ylittää 95 % nimellisnostopainosta, painonrajoitin lähettää hälytyssignaalin. Kun todellinen paino on 100–110 % nimellisnostopainosta, painonrajoitin katkaisee automaattisesti nostovirran, mutta antaa mekanismin liikkua alaspäin.

Toimintatapa

• Maakäyttö: Paina kahvan painikkeita ohjataksesi nosturin eri mekanismien liikkeitä.
• Kaukosäätimen käyttö: Nosturin vastaavaa mekanismia ohjataan kaukosäätimellä.
• Ohjaamon toiminta: Nosturin vastaavaa mekanismia ohjataan painikkeilla, pääkomennoilla, nokkaohjaimilla tai ohjaamon sisällä olevilla kytkentäkonsolilla.

Lisäksi nosturi voidaan varustaa kahdella käyttölaitteella, nimittäin: maa+kaukosäädinkäyttö tai ohjaamo+kaukosäädinkäyttö, mutta turvallisuussyistä näitä kahta käyttötapaa voidaan vain vaihtaa, eikä niitä voida käyttää samanaikaisesti. Ohjauspiirin jännite on yleensä 36 V turvajännite.

Korroosionesto ja maalaus

1. Pinnan ruosteenpoistokäsittely on suoritettava metallirakenteissa käytetyille teräslevyille ennen hitsausta. Pääpalkin, tukijalkojen, päätypalkkien ja alemman poikkipalkin pintaruosteenpoiston laatutaso ei saa olla alempi kuin GB/T8923:n Sa2 1/2- tai St3-taso, ja muiden osien tulee saavuttaa Sa2- tai St2-taso.

2. Nosturi on maalattava käyttäjän tarvitsemaan väriin ennen tehtaalta lähtöä, maalikalvon paksuus 30-40 μm kerrosta kohti ja kokonaispaksuus 90-120 μm. Maalikalvon tarttuvuuden tulee täyttää GB9286:ssa määritellyt ensimmäisen tason laatuvaatimukset. Laitteen maalipinnassa ei ole pitkäaikaisen käytön jälkeen haalistumisen tai hilseilyn merkkejä.

Suositut Tagit: mg-kaksoispalkkipukkinosturi, Kiina mg-kaksoispalkkipukkinosturien valmistajat, toimittajat, tehdas